De las condiciones que señalan un atraso en la entrega de obras de la Terminal de Contenedores de Moín, conversamos en HablandoClaro con Kenneth Waugh, Director General de APM Terminals.
Por la aparición de "condiciones adversas no previstas". Así comunicó el viernes al país la concesionaria holandesa APM Terminals, el retraso que sufrirá la entrega de la primera etapa de la nueva Terminal de Contenedores de Moín, contractualmente establecida para finales de enero próximo.
“Las situaciones particulares, apuntó la empresa, están relacionadas con la compactación de la superficie, el comportamiento del rompeolas y la inclinación de algunos pilotes". El mismo oficio señaló que esas circunstancias "responden a imprevistos propios de la construcción de una isla artificial de 40 hectáreas cuya calidad y vida útil debe superar los 60 años".
Por supuesto, la empresa anunció que ya "trabaja con ingenieros y expertos para identificar medidas de mitigación dentro de la ruta crítica del plan de construcción" y agregó también que vendrán al país especialistas .
El inquietante comunicado, dado a conocer además en medio de un escándalo político mediático por la construcción de la ruta de acceso al megapuerto por parte del MOPT, genera una gran cantidad de interrogantes.
Para Allan Astorga, doctorado en geología y sedimentología, el asunto parece ser muy serio y obedecería a un fenómeno que los expertos conocen como "deformación sinsedimentaria por carga" que básicamente implica que cuando una capa pesada de arena se deposita rápidamente sobre una capa de lodos que tienen agua en su interior, la capa de lodo se deforma haciendo que algunas secciones de la capa de arena se hundan, con lo cual ambos paquetes se deforman.
¿Sería eso lo que esta ocurriendo con la isla?
A esta circunstancia que explica Astorga, habría que recordar el hecho de que desde el año 2014, luego de revisar la información de los pozos en el sitio escogido para construir la isla artificial, él mismo junto con otros profesionales, señalaron a las autoridades de la Secretaría Técnica Nacional Ambiental, SETENA, que el sitio seleccionado no cumplía con las condiciones de geo aptitud necesarias para el desarrollo del proyecto.
¿Cuáles son realmente entonces los alcances de los "imprevistos" que ahora se anuncian? ¿Estaría en peligro la conclusión de la TCM?
De las acciones y consecuencias alrededor de este anuncio conversamos con Kenneth Waugh, Director General de APM Terminals, este lunes 24 de abril a las 8 a.m. en #HablandoClaro por Radio Columbia 98.7 F.M.Por la aparición de "condiciones adversas no previstas". Así comunicó el viernes al país la concesionaria holandesa APM Terminals, el retraso que sufrirá la entrega de la primera etapa de la nueva Terminal de Contenedores de Moín, contractualmente establecida para finales de enero próximo.
Las "situaciones particulares, apuntó la empresa, están relacionadas con la compactación de la superficie, el comportamiento del rompeolas y la inclinación de algunos pilotes". El mismo oficio señaló que esas circunstancias "responden a imprevistos propios de la construcción de una isla artificial de 40 hectáreas cuya calidad y vida útil debe superar los 60 años"
Por supuesto, la empresa anunció que ya "trabaja con ingenieros y expertos para identificar medidas de mitigación dentro de la ruta crítica del plan de construcción" y agregó también que vendrán al país especialistas .
El inquietante comunicado, dado a conocer además en medio de un escándalo político mediático por la construcción de la ruta de acceso al magapuerto por parte del MOPT, genera una gran cantidad de interrogantes.
Para Allan Astorga, doctorado en geología y sedimentología, el asunto parece ser muy serio y obedecería a un fenómeno que los expertos conocen como "deformación sinsedimentaria por carga" que básicamente implica que cuando una capa pesada de arena se deposita rápidamente sobre una capa de lodos que tienen agua en su interior, la capa de lodo se deforma haciendo que algunas secciones de la capa de arena se hundan, con lo cual ambos paquetes se deforman.
¿Sería eso lo que esta ocurriendo con la isla?
A esta circunstancia que explica Astorga, habría que recordar el hecho de que desde el año 2014, luego de revisar la información de los pozos en el sitio escogido para construir la isla artificial, él mismo junto con otros profesionales, señalaron a las autoridades de la Secretaría Técnica Nacional Ambiental, SETENA, que el sitio seleccionado no cumplía con las condiciones de geoaptitud necesarias para el desarrollo del proyecto.
¿Cuáles son realmente entonces los alcances de los "imprevistos" que ahora se anuncian? ¿Estaría en peligro la conclusión de la TCM?
De las acciones y consecuencias alrededor de este anuncio conversamos con Kenneth Waugh, Director General de APM Terminals, este lunes 24 de abril a las 8 a.m. en HablandoClaro por Radio Columbia 98.7 F.M.
